并利用交通仿真先評估方法與交通匹配度、旅行時間以及交通延誤等后評價相結合的方式，全面規劃改造了城市交通信號控制系統，通過優化信號配時，致使道路通行效率最大化。
2、互聯網運用的更加強大
在微觀層面，路面終端感知數據，通過精準的描繪出路口排隊、放行等通行狀態特征，更好的實現與交通信號系統物聯。
在路網層面，移動互聯出行的數據，準確描繪出車速/擁堵點段等運行狀態規律，最終實現交通信號控制系統開放對接。
例如針對交通信號控制系統是通過線圈進行感應，只是斷面檢測，無法感知道路路網的交通運行情況進行的交通信號控制。
從試點效果來看，“互聯網+交通燈”實時反映道路交通宏觀和中觀層面的態勢，通過優化信號配時、均衡路網交通流分布，提升了路網通行能力。
3、 未來趨勢
首先，傳統的智能交通信號控制系統主要是基于路面車輛檢測設備對車流量、占有率等數據的采集，控制效果直接受制于檢測設備的完好度。
而基于互聯網大數據的檢測則有效地回避了設備和配時數據維護問題，在移動互聯網不斷普及的形勢下有其獨有的優勢。
其次，交通信號控制系統逐步從交通控制到交通信息服務轉變，推動交通信息服務內容更加的精準有效，采取多樣的手段，將交通信號控制信息推送給所有的出行者，實現交通信號控制系統最優和出行者最優結合起來，只有這樣才能把被動交通信號控制轉變為主動交通信號控制。
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